潜在的意思，车子没有重大事故，没有人员伤亡，避免有人忌讳。

刘洁和吴领队讨论的方案，就是我把捷达留下他们继续使用，吴领队拿这些钱随他怎么处置了。

这辆捷达汽车是刘叔送我的。她认为加十几万换辆原装进口的兰德酷路泽，和捷达相比简直不要太划算，开出去不要太有面子。

吴领队说各种材料已经做好，原车行驶证，各种税收、保险单据，边防出具的事故认定书，领队写出的车损报告，处理申请等，只等回到帝京研究所，找领导签字就OK了。

我给他留了北海的地址，材料准备好了寄给我。我收到材料后再开车去过户就行了。

临行，又让我签署了一份因为考察团急用、临时征用捷达车，作价13.98万元的证明。

因为那辆兰德酷路泽属于“事故车”，我们找到县上唯一一家物流公司，办理了托运到北海的手续，复印一份留给领队。

算起来经济账，我和刘叔乘飞机飞北海，两人需要机票4000多块钱，加上托运车辆3200块钱，一共7200块。如果我们直接开车回去，阿拉奇到北海的路程5000多公里，加油和过路费大概9500块，还不包括路上住酒店和吃饭。这样算起来是乘飞机更划算一点、更舒适一点、不足之处是托运的方式会慢一点。

吴领队特别嘱咐一定要托运回去，因为这两辆车处理的原因就是报废，你要是一路开回去，万一路上有点什么事，都会牵连到单位；还会根据托运的单号，什么时候到什么地方，研究所的领导都可以查到；哪地方出现一点意外，领导知道了不好说话。

要是回到研究所，领导指着某一张发票单据，或者对于车辆的处理结果，来一句这是怎么回事，你给我解释一下。到时候就算费尽口舌解释清楚，也是提心吊胆、胆战心惊。

刘洁开捷达把我们送到阿克苏，路上她说参考另一辆损毁更严重、涉水过河时侧翻、发动机进水了，但是没有人员伤亡、仍在可接受范围内的车，县上一个领导的亲戚要的，作价21万。领队应该没从我们这儿得多少好处。