保持32节的航速！

在快艇小船追上之时，也没有降速，因为不需要，只要做好接应工作，快艇小船与渔船接驳好，人员先通过云梯登上渔船，之后吊机一吊，整艘快艇小船就可以吊上渔船上，非常省事。

保持住航速！

刚开始还不需要去理会，切换到自动驾驶模式，只需要注意各方，确保没有过往船只，没有航行安全的威胁，就可以不去管舵盘，也只有遇到过往船只，并且同在一个航道，距离还很近的情况下，才需要特别注意一下，要是实在有些危险，再切换成手动驾驶模式来规避。

四个小时之后！

“卫19号目前距离8海里！”卫胜已经追赶上来，花费了四个多小时的时间，也是他有意加高航速，但也没有开到35节，最高开到33.5节左右，不然早就拉近距离了。

至于说为什么可以给出这么精准的距离，都不需要别的，一个望远镜足以。

现在的望远镜，可有测距功能的！

就算是不行，也很简单，通过船上的雷达就可以做到，特别是设置过后，只要雷达一直开启，那么两艘船之间都有显示，标注的是红点，也只有超出船载雷达的覆盖范围，才不会有显示。

还是科技发展带来的便利，大型的船只都有船载雷达，也是进一步确保海上航行安全，远远的就能够发现船只，要是航道重叠，可以远远的进行调整，这样就不会迎头撞上，更不会等到两船拉近距离无法调整航向导致的撞船事故了。

“好的！”

卫宏看了一下海图，渔船本身就有守位，海图也特意设定过，发现了卫19号的位置，还有海图的显示情况，结合目前的航速：“我船大概在25分钟左右就驶出禁捕区，会开启探鱼设备，到时需要注意一下航速航向。”

“明白！”

卫胜自然知道这些，渔船要开始寻找鱼群，代表着已经准备下网，下网的时候只会关注其他的，可不会管他们后面的船：“由我船来把控距离。”

“好！”

卫宏也清楚不用自己叮嘱也不会有问题，不过提醒一下能使自己心安，就已经足够，注意力回归到渔船自身上：“切换手动驾驶模式，由你来操控，修正一下航向…先到这个方位去，之前的定点是东沙岛群，不能直接过去，小修正角度即可。”

“好的！”

卫顺也是考了船舱驾驶证的，有开船的证件，就是没有怎么实际操控过，现在就是一个不错的实践机会：“左舵3！”

3度的调整！

这个调整微乎其微，都感觉不到有小转向呢。