电池包并不高端，如果拆开过充电宝的都知道，其实它也是由电池模块串联组成的。

“我想想。”

陈星陷入了思索。

新能源电池包做多大的？

如果他没记错的话，前世的新能源汽车，它们的1度电大概能跑四到八公里，正常来说的话，基本都是五公里左右。

当然了。

冬天续航会继续缩减。

想要新能源车快速代替油车，里程续航很重要，前世燃油车车主能够诟病新能源汽车的点就在于续航问题。

像什么跑个长途，还要在高速服务区睡一晚，亦或者说充电麻烦的问题。

充电桩铺设需要时间，但可以出售家用充电桩。

要是卖家用充电桩，还能再薅一把用户的羊毛。

那现在问题来了，想要让车主自己购买充电桩，还具备市场竞争力，那汽车续航里程的确定就是重中之重。

“我想造的是家用轿车，长不超过五米，宽不超过两米，高大概在一米五左右，按照这个尺寸，它的电池包长宽应该在2.4米和1.2米，厚度的话，20厘米左右，你看看这个尺寸能做几度电的电池包。”

陈星并不是科研人员，他只负责下达任务。

得到数据后，顾仁陷入了沉思，紧接着他来到一侧的计算机，打开了图形设计工具。

只见他边设计，边分析道：“假设电池包长度在2.4米，宽度是1.2米，厚度是20厘米，我们要减去电池保护外壳厚度。”

“继续假设，电池保护外壳边缘是3厘米，底部厚度是1厘米……”

“单个电池模组有34串联，单体电池尺寸是长15厘米，宽7厘米，厚度3厘米…”

经过一系列计算，顾仁也得到了他想要的数据，重新站起身回应陈星道：“算完了，按照总裁你给出的尺寸，我们最大可以做140度电的电池包。”

“140度电。”

陈星眼前一亮。

按照1度电平均5公里来算，那岂不是说能跑700公里？

要知道这是取中间值，按照前世厂商的内部测试，基本都是按1度电8公里去计算，这也是为什么会有虚电的存在。

700公里实电的诱惑，哪个车主可以经得起这样的考验？

陈星可不喜欢藏技术，快速抢占市场才是他想要的，而且潜在对手就特斯拉一家，他完全没必要逐步去释放技术。

最关键的是，硫化物固态电池才是王炸。

固液混合电池？

能源过渡的产物罢了！

在确定初步战略目标后，陈星继续询问道：“快充技术呢？它支持多少瓦的星闪快充。”

“目前只测试了3KW，并没有发现不稳定，等放电测试完，我会测试5KW星闪快充。”

顾仁快速回应。

别看手机充电功率被限制在300W，那可不是星闪快充极限，而是散热系统的极限。

为什么新能源汽车电池包可以抗住3KW充电功率？

很简单。

液冷散热系统！

每个电池模块里面，都会安装相对应的液冷模块，帮助锂电池控制温度。

普通锂电池温度只要不超过60度，它就不会发生电解液泄露，引发自燃爆炸。

如果手机改装了液冷，把温度控制住了，那也可以承受住超大功率充电。

不过话又说回来，手机也并不需要这么大的充电功率，毕竟电池还没巴掌大，300W充电就已经足够满足日常使用了。

“那我再看看。”

陈星并不着急离开。

他现阶段任务就两个，新能源汽车和建设卫星基站。

卫星基站的话，任河还没有给他答复，估计还在紧锣密鼓地攻克，只要他说弄好了，陈星立马就可以带着去找赵晨光组装，昌西发射中心那边他也已经通知了。

现在就新能源电池包，只要最核心的电池包搞定，电机什么的都是小问题。

“行。”顾仁也没避讳，他对固液混合电池还是有自信的。

……

随着放电测试结束，顾仁开始调试5KW的充电功率，数据是220V32A的超大电流与电压，直接灌注进电池包。

电源接通那刻，因为电阻的原因，被阻隔的电能会转变成热能，让电池内部温度上升。

只是眨眼的功夫，温度就已经来到了50度。

要是普通的三元锂电池，或者磷酸铁锂电池，估计早就开始液冷循环散热了。

可固液混合电池包没有，它因为采用改良过的聚合物电池隔膜，温度承受极限在100度，50度根本够不着他的燃点。

不过当温度来到60度那刻，液冷循环系统终于启动。