由于之前在那个无名小岛上，只是对船底的破洞进行了一些临时性修复，所以，拉到皮岛之后，王昊又抽出时间，对船底的破洞进行了重新修复。

那一次，只是焊了一块普通的铁板上去。

很快就生锈了。

这一次，王昊是采用“割肉补疮”的方式，从船体上一些不重要的位置割下来一些零零碎碎的合金钢，再融铸成一块大的合金钢板，用来补船底的破洞。

光是修复这个破同，就花了王昊十几天的时间。来回折腾，又用掉了两大罐高压乙炔，一罐高压氧。

这些高压乙炔和高压氧，都是非常宝贵的维修耗材，用完了就没了，让王昊心疼不已。

……

然后，就是船上的各种配套设施的舾装工作。

这项工作，也难度不小，也让王昊操碎了心。

不说别的，一个船体平衡的问题就有着很大的学问，如果舾装得不好，导致船体重心偏移，下水之后就会侧翻。

所以，每一样东西装上去之前，都要通过严格的计算。

这方面，王徵、王永春人等根本帮不上忙。

好在王昊虽然学的是轮机专业，但是，造船方面理论课程也都是必修课，那些材料力学、工程力学等等也都是必学课程。所以，虽然不是很熟练，试着去做也不会有什么大问题。

就这样摸索着去做，让王昊花了不少的心血。

……

如今，几个月过去了，这艘铁甲船总算已经基本上被重新舾装好了，具体的情况如下：

其一，蒸汽轮机已经从苍龙号上拆下来，利用维修房中的小型吊装设备，再加上几十个身强力壮的汉子帮忙，重新装回了这艘铁甲船中。

但是，苍龙号却还没有蒸汽机。

蒸汽机的第二代成品，已经投入使用，但却还只能用在载员50～60人的中小型海沧船上。

而大功率的蒸汽机的研发，却遇到了很多工艺上、材料上的困难。这个不是一下子能解决得了的。

按王昊的估算，至少要2～5年之后，才能研制生产出重达几吨、可用来带动排水量达1000吨以上的战船的大型蒸汽机。

所以，现在的苍龙号，又恢复成了原来的三级风帆战列舰。

而蒸汽轮机，则被装回了这艘铁甲舰上。

其二，加装了三条大桅杆和几条小桅杆，拉上了西式软帆，变成了混合动力。

当不启动蒸汽轮机时，可采用风帆驱动。

这样做，也是为了增加战船的生存能力。因为在这个时代航海，很多地方是找不到煤的，更不要说重油和柴油了。

如果只用蒸汽轮机驱动，一旦煤用光了，或者蒸汽轮机出现故障，那就寸步难行了。

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