作为一名战斗机飞行员，王海真的非常幸福。他对于空战的一切幻想，一切希望，都被大唐帝国的工程师，或者说被唐陌这个通晓未来空战技术发展方向的总设计师实现了。

这一点儿都不夸张，王海甚至觉得，他驾驶操控的这种双三角翼气动布局的战斗机，是战斗机的巅峰之作了。

他当然没有驾驶过气动布局更好，操控更加简单，机动能力逆天的SU-27和SU-30系列战斗机，所以他觉得歼七就是这个世界上最容易驾驭的战斗机了。

实际上，哪怕就是F-16，在缠斗中都可以吊打第二代战斗机代表作米格-21，尽管歼七的气动布局要比米格-21更好，可它依旧没有脱离原本的设计框架，所以它自然不可能拥有第三代战斗机那优秀的低速性能。

比起之前的歼六战斗机，歼七战斗机的操控更加稳定，这已经是一个巨大的进步了。

二代战斗机不仅仅在速度上得到了提升，它的雷达，它的电子系统，它的一切……都有质的飞跃。

这还仅仅只是飞机本身的性能提升，要知道，大唐帝国现在的空军，可是开了天眼的！

在预警机的加持下，歼七的作战效率提升了一倍不止！它雷达探测距离小的问题被解决了，航程短留空时间短的短板也被弥补了许多。

有了预警机的指挥调度，歼七这种脱胎于米格-21前线战斗机的小飞机，终于开始在它真正的设计领域里发挥自己的作用！

是的，任何武器都有其专有的作战领域的，在领域的加持下，它们就可能发挥出惊人的战斗力，反之就会变得脆弱不堪。

米格-21，或者说歼七的理想作战环境，就是在拥有完整地面或者空中调度指挥的前提下，从前线野战机场起飞，拦截对方入侵的飞机，凭借惊人数量首先消耗掉一部分敌机的“前线战斗机”。

如果预警雷达指挥体系被压制，那么歼七航程短雷达差的劣势就会暴露出来，成为纯纯的炮灰。

可如果指挥体系完善雷达引导没有被压制，它就可以发挥灵巧迅速的优势，接近对手发起攻击，依靠优秀的机动能力抢占先机，最差也可以和对手拼一下消耗，一换一或者二换一削弱对手的空中进攻力量。